Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Reservedele fra Polen, Wielkopolskie

Fendt Farmer 312 ZF 4475406131 F395301021020 Steering Knuckle

Case IH 5120 Carraro 122146 Maxxum Front Axle Housing

Claas Lexion, Trion, Rubber belt / track, 635 mm 25"

Massey Ferguson 7720 Rexroth AA10VNO 4302405M1 Hydraulic Pump

Deutz-fahr Agrotron 165 TTV Fuel Tank

Claas Axion 830 A10V Rexroth R902446879 Hydraulic Pump

Lamborghini Spark 165 VRT Fuel Tank

Fendt 714 Vario 3019539 G718100600011 Hydraulic Valve Bl

Fendt 515 Favorit 816301050040 Control Arm Front Axle

John Deere 6420 AL110349 L100236 Drive Shaft/Steering Knuckle

John Deere 6120 7330601461 AL171553 Final Drive/Steering Knu

John Deere 6320 Dana Spicer 733/136 Wheel Hub L100238 Final D

John Deere 6120 7302462401 Dana Spicer AL161297 Lenkzylinder

Fendt 512 Favorit ZF 4475304079 Kegelrad

New Holland T7070 CNH 87494640 Gehäuse / Getriebe

Kegelrad ZF 4475307008 L101724 John Deere 6200

Gehäuse 20.29 Carraro Vorderachse 6000103303 Claas

Deutz-fahr 215 Agrotron 10608 Carraro Achsschenkel

Case IH Maxxum 140 CNH 87664857 Kardanwelle

Hydraulikblock 607449 0011355291 Claas Arion 660

Planetengetriebe und Achsschenkel 4475407037 Radna

Halbachse /Vorderachse F514300020320 Fendt 515 Fa

Reduziergetriebe Dana Spicer F117301020080 F308300

Differential Vorderachse F737300020050 FENDT 722 S

Massey Ferguson 7720 V63138100 / Reduzierstück Vorderachse

Achgehäuse Dana 733.01.013.65 AL171553 John Deer

John Deere 6320 Differential Dana 733

Gehäuse Vorderachse AL171553 John Deere 6120

Claas Lexion Terra Trac 635 mm Rubber belt track CAMSO

Claas Lexion, Trion, Rubber belt / track, 890 mm, 35"

Claas Lexion, Trion, Rubber belt / track, 762 mm, 30"

Fendt Vorderachse 371145 Carraro 20.19 E339300020040

Ölpumpe R835100490030 Getriebe G835100490022 Fendt

AGR-Kühler 04129346 Deutz MANITOU MLT 737

Manitou 1897239406 Commercial Hydraulics 008199 Manitou ML

Achswelle komplett 2790661102 Dana Spicer Manitou

4BM30 Hydraulikverteiler V36665030 V36063600 VALTR

Ölkühler JLB 63761210268 Merlo P38.13 Plus

Lenkgetriebe Dana Spicer 212/424 240878 Manitou ML

Hydraulikverteiler Getriebe 272894 Manitou MT 732