Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Reservedele fra Polen, Wielkopolskie

Reservedele, Polen Tilbud : 2.965

Motor New Holland 8670 87800717 CNH 675TA Power Pl

Motor Bobcat T Hyundai D34 3,4-Liter

Motor Bobcat Doosan D34 3,4l T36.120SL 100V

Motor New Holland 8970 675TA CNH 87800717

Antriebsachse JCB Differential 453M6484 13x33 Jcb

Motor Perkins Manitou Motor MT 1033

Antriebsachse Manitou MLT 627 212 14 001 63 8 Dana

Vorderachse CASE MX 90 6000105264 11354 3785571M1

Antriebsachse Volvo L35 AV-230 ZF 4472039066 44724

Getriebe MERLO 024843 TF 45.11

Motor Deutz TCD 3.6 L4 MERLO TF 45.11

Antriebsachse Massey Ferguson 9407 Dana Spicer 212

Getriebe Untersetzungsgetriebe CKA71191 363-3035 C

Antriebsachse JCB 448/31100 JCB 407 ZX

Lenkachse Case Axial 8250

Vorderachse Fendt Favorit 711 74506601029 Dana 745

Massey Ferguson Vorderachsträger Carraro 26.25 8937

Getriebe Hinterachse Differential Zapfwelle Renaul

Getriebe Hinterachsdifferential Valmet 8050 TB 023

Auslegerarm komplett Mecalac MTX 12

Hinterachse Manitou MLT 741 212/B77 Dana Spicer 52

Getriebe Valtra T213 Versu ACV0046330 TB0738

Motor John Deere 6910 JOHN DEERE 6068 TL 054

Bobcat Kompletter Armmast T36.120SL

Valtra Valmet 8050

Renault MWM TD 226-4 R180 103.54

John Deere RE518176 Renault Celtis 456 Module Computer Engine

John Deere 6320 Arm Lifting arm Hook Lower link AL117717 AL16

John Deere 3400 Steering Knuckle Final Drive Reducer Hub MS-T

Massey Ferguson 6480 Navigation Radar Speed ​​Sensor 4282089M2

Valtra N 101 Radar Speed ​​Sensor 36897200 VANSCO V368972

John Deere 592 Monitor Computer Display JD DC57201 PRESS

Lamborghini R6 Automatic hitch 0444R ROCKINGER

Claas Arion 620 Pump A AA10V045 Rexroth R902439125

MJC200 EU Monitor Navigation Radar Leica mojoRTK

Renault 155.54 Gearbox controller 21659230 Sagem 770005716

Fendt 930 Vario MAN D0836 MO1 Engine

Danfoil multidose 2000 Computer Control console Sprayer

Fendt 817 Vario Computer Module Engine Controller 021128

Deutz-fahr Agrotron 6.20 Gearbox Housing Cover ZF 2093460014

Massey Ferguson 6480 Navigation Radar Speed Sensor 4282089M2

Valtra N 101 Radar Speed Sensor 36897200 VANSCO V368972