Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Reservedele

Claas Ares 630 RZ hydraulic distributor

Krone Hydromotor 2643010016 KRONE BIG X 700

Perkins Fan pulley 3115C161 PERKINS RS-1104A.44T

Perkins Pulley 3115X031 PERKINS RS-1104A.44T

Massey Ferguson Heat exchanger 19262467A1 Massey Ferguson 7485

Perkins RS-1104A.44T Engine foot mounting 7677670000

Fendt 828 VARIO Hydraulic distributor section PARKER R91

Massey Ferguson Engine support paw 3824A22A/2 Massey Ferguson 7485

Massey Ferguson Alternator 2871A301 Massey Ferguson 7485

Case Valve Plate 87444977 Case 370 Magnum

Perkins Viscose clutch 4281538M1 PERKINS RS-1104A.44T

Fendt Front drive basket 2094313061 Fendt Favorit 824

Massey Ferguson 7485 fuel separator

Massey Ferguson Oil cooler housing 4133Y042 Massey Ferguson 7485

McCormick Rear hub reduction 235396 McCormick MTX 175

Perkins RS-1104A.44T fuel separator

Fendt Valve block 7033440 FENDT 828 VARIO

Perkins Alternator 2871A301 PERKINS RS-1104A.44T

New Holland M135 drive shaft

Massey Ferguson Fan pulley 3115C161 Massey Ferguson 7485

Claas Arion 820 Differential 12x34 450401062 7450401201

Perkins Oil cooler housing 4133Y042 PERKINS RS-1104A.44T

Steyr Differential 84371440 Steyr 6175 CVT

Massey Ferguson Pulley 3115X031 Massey Ferguson 7485

Massey Ferguson Viscose clutch 4281538M1 Massey Ferguson 7485

Perkins Engine support foot3824A22A/2 PERKINS RS-1104A.44T

Valtra Oil filter base TB0236 Valtra N123

Perkins Heat exchanger 19262467A1 PERKINS RS-1104A.44T

Case 370 Magnum Valve Plate

Massey Ferguson Timing cover 4142A503 Massey Ferguson 7485

John Deere Rear hub reduction R322716 John Deere 8345R

John Deere 6920 hydraulic distributor section Husco AL166182

Claas Hub reduction gear 06075839 CLAAS AXION 930

John Deere Husco John Deere 6920hydraulic distributor section

Valtra Hydraulic distributor Bosch 1525100139 Valtra N123

Fendt PTO clutch housing 743150220010 Fendt 720 Vario

Massey Ferguson PTO linkage Massey Ferguson 8250

John Deere Adaptation of JOHN DEERE 3220 equipment

Fendt PTO forks 743150220010 Fendt 720 Vario

Fendt PTO clutch shaft X820500506000 Fendt 720 Vario