Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Lastbiler fra Tyskland, Sachsen

Lastbiler, Tyskland Tilbud : 52

Scania S730 6x4*V8*Ret.*OptiCruiseKupplung*Bordmatik

Scania R500 Komplettzug*Lenkachse*LKWTransporter*Rampen

Volvo FE 350 NEUWERTIG*Meiller*2x AHK*27t Anhängelast

Volvo FE 350 NEUWERTIG*Meiller*2x AHK*27t Anhängelast*

Volvo FL280 6-Zylinder*Bordwände*LBW*8,4m Pritsche*18t

Scania R480 Palfinger PK18001L*Ret.*Lift-Lenk*Schlafkab

Reisch RTDK-18 SAF*Tandem*Plane*Alu-Wände*Stahlboden

Mercedes-Benz Arocs2645 6x4*Bordmatik*Meiller*9t Vorderachse

SCHMITZ ZKI 18 Tandem*SAF*Plane*Podest

MAN TGS26.400 6x4*Bordmatik*Meiller*9t Vorderachse

Mercedes-Benz Antos 2545 LIFT-LENK*Terex TLC170.2*Schlafkabine

Mercedes-Benz Atego1222 Thermoking T1200R*3Kammer*nur 140tkm

Mercedes-Benz Arocs3345 6x6*nur 179tkm*Meiller*Plane*AP-Achsen

MAN TGM15.340 Hubdach*Edscha*Schlafkabine*7,4m*AHK

MAN TGL 8.250 6-Zyl.*Bordwände*Schalter*3Sitze*2xAHK

Iveco Daily 70C17 Carrier Supra 750MT-X*2Kammern*TK

MAN TGM 18.340 Meiller AK12.T*FUNK*Navi*hydr. Verr.

Mercedes-Benz Atego 1227 6-Zyl*Schlafkabine*JUMBO*MOTOR NEU

Mercedes-Benz Actros2543 Schlafkabine*Carrier*LIFT*Durchlader

Mercedes-Benz Antos 1843 Komplettzug*6Kammer*51t ltr*LENK*SILO

Dacia Duster II Comfort-Edition*Schalter*Klima

Volvo FH 460

Iveco 35C 15

Unimog U400 (405/12) mit Front und Heckmähgerät

Mercedes-Benz Unimog U400 Mähzug , Mulag

MAN TGA18.410 Retarder*BDF*nur 198tkm*Schlafkabine

Ford Transit Koffer*LBW*Motorschaden!*3Sitze

Iveco 70C18 Thermoking V-600X*NEUWERTIG*nur56tkm*NL 3t

Mercedes-Benz Atego1222 Carrier Supra 850MT*3Kammer*nur 204tkm

Volvo FH540 HIAB ULT21S59*BIGGI-Achse*Funk*RETARDER

Volkswagen Transporter T5 DoKa*AHK*Pritsche*6-Sitze*Klima

Iveco 180E32 HIAB 122 DS-3 HIDUO*Meiller*FUNK*Schalter

Mercedes-Benz LAF 322 / 1113

Iveco 26 E 420 Cursor Abrollkipper Meiller RK 1965 S

Mercedes-Benz Atego 1828 Abschleppfahrzeug mit Kran HMF 1722 T4

MAN TGS35.460 8x6*Meiller*AHK*Kamera*TOP-Zustand

Multicar M 27 C M 26 M 30 M 31 Fumo

MAN TGM18.290 HIAB X-HIDOU138DS-3*FUNK*NEUWERTIG

DAF XF450 6x2*SSC*Komplettzug*Edscha*Lift*Tandem*ACC

Mercedes-Benz Arocs2145 Komplettzug*Kipper*ACC*Blin-Spot*TOP*

Scania S730 6x4V8Ret.OptiCruiseKupplungBordmatik

Scania R500 KomplettzugLenkachseLKWTransporter*Rampen

Volvo FE 350 NEUWERTIGMeiller2x AHK*27t Anhängelast

Volvo FE 350 NEUWERTIGMeiller2x AHK27t Anhängelast

Volvo FL280 6-ZylinderBordwändeLBW8,4m Pritsche18t

Scania R480 Palfinger PK18001LRet.Lift-Lenk*Schlafkab

Reisch RTDK-18 SAFTandemPlaneAlu-WändeStahlboden

Mercedes-Benz Arocs2645 6x4BordmatikMeiller*9t Vorderachse

SCHMITZ ZKI 18 TandemSAFPlane*Podest

MAN TGS26.400 6x4BordmatikMeiller*9t Vorderachse

Mercedes-Benz Antos 2545 LIFT-LENKTerex TLC170.2Schlafkabine

Mercedes-Benz Atego1222 Thermoking T1200R3Kammernur 140tkm

Mercedes-Benz Arocs3345 6x6nur 179tkmMeillerPlaneAP-Achsen

MAN TGM15.340 HubdachEdschaSchlafkabine7,4mAHK

MAN TGL 8.250 6-Zyl.BordwändeSchalter3Sitze2xAHK

Iveco Daily 70C17 Carrier Supra 750MT-X2KammernTK

MAN TGM 18.340 Meiller AK12.TFUNKNavi*hydr. Verr.

Mercedes-Benz Atego 1227 6-ZylSchlafkabineJUMBO*MOTOR NEU

Mercedes-Benz Actros2543 SchlafkabineCarrierLIFT*Durchlader

Mercedes-Benz Antos 1843 Komplettzug6Kammer51t ltrLENKSILO

Dacia Duster II Comfort-EditionSchalterKlima

MAN TGA18.410 RetarderBDFnur 198tkm*Schlafkabine

Ford Transit KofferLBWMotorschaden!*3Sitze

Iveco 70C18 Thermoking V-600XNEUWERTIGnur56tkm*NL 3t

Mercedes-Benz Atego1222 Carrier Supra 850MT3Kammernur 204tkm

Volvo FH540 HIAB ULT21S59BIGGI-AchseFunk*RETARDER

Volkswagen Transporter T5 DoKaAHKPritsche6-SitzeKlima

Iveco 180E32 HIAB 122 DS-3 HIDUOMeillerFUNK*Schalter

MAN TGS35.460 8x6MeillerAHKKameraTOP-Zustand

MAN TGM18.290 HIAB X-HIDOU138DS-3FUNKNEUWERTIG

DAF XF450 6x2SSCKomplettzugEdschaLiftTandemACC

Mercedes-Benz Arocs2145 KomplettzugKipperACCBlin-SpotTOP*