Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Reservedele

Hydraulic cylinder for arm leveling compensation M

Rexroth R901259420 HANSA 531M hydraulic distributo REXROTH

Main hydraulic cylinder of the MANITOU MLT 625-75H

Adaptation of MANITOU MT 732 equipment MANITOU MT

FPT F4DFE4138 CLAAS ARION 420 CLAAS ARION 420

6076TRW31 JOHN DEERE 7700 6076TRW31

7GHI514095 distributor AMMANN Manitou MLT 627 Man

Sisu CTA-4V-66.402 CTA-4V-66.402

John Deere 6076TRW31 6076TRW31

John Deere 6090HZ003 6090HZ003

Perkins 404C-22T 404C-22T

JCB FASTRAC 155 Rear Fender JCB FASTRAC 155

Massey Ferguson 7490 Sisu 66.402 CTA-4V-66 Sisu 66.402 CTA-4V-66

Yanmar 4TNV88 BPTB TAKEUCHI TB250 TAKEUCHI TB250

Hood Mecalac MXT 12 engine cover Mecalac MXT 12

F4DFE4138 FPT CLAAS ARION 430 CLAAS ARION 430

6090HZ003 JOHN DEERE 8345 R 8345 R

Perkins 404C-22T NEW HOLLAND L218 NEW HOLLAND L218

Yanmar 4TNV88 BPTB 4TNV88 BPTB

Oil pan spacer 5801363457 PERKINS F5HFL414C PERKIN

Perkins F5HFL414C engine valve cover 504389278 PERKINS F5H

Valve keypad PERKINS F5HFL414C 504389299 PERKINS F5HFL41

Injection rail PERKINS F5HFL414C A045 BOSCH 044522

Perkins F5HFL414C fuel pump PERKINS F5HFL414C

Perkins F5HFL414C block F5HFL414C*A045

Orbitrol Danfoss OSPC200LS 150-3126 JCB 406 JCB 40

Air conditioning filter drier BURGAFLEX 10479 MASS

Perkins F5HFL414C head F5HFL414C*A045

Computer base 3824A171 Massey Ferguson 7485 Massey

Perkins 1004.40T Merlo Claas Merlo Claas

Vibration damper 3347A042 PERKINS 1106D-E66TA PERK

Merlo P34.7 hydraulic distributor MERLO P34.7

Perkins 1004.40T AS50693

Engine wiring harness V836866955 Massey Ferguson 7

Flywheel housing 3758220 PERKINS F5HFL414C PERKINS

Hub 609585 RENAULT 180-94 RENAULT 180-94

Perkins 1004.4T Perkins AB 50591

Perkins 1004.4T JCB 540-70 Perkins AB 50591

Stub pin hub RENAULT 180-94 RENAULT 180-94

Computer base 3824A171 PERKINS 1106D-E66TA PERKINS