Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Reservedele

Massey Ferguson 8270 rear linkage upper arm MASSEY FERGUSON 8270

Travel motor R902197896 Rexroth Merlo P Rexroth Me

Gearbox 2772600581 MECALAC 12MXT MECALAC 12MXT

Agricultural rim DW16X26 DW16X26

Agricultural rim DW30X15 DW30X15

Rim 15X28 TYTAN H514700020038 FENDT 714 Vario FEND

Horizontal muffler 82022920 exhaust pipe 82022973

Ballast 52543102 HX170717221 MANITOU MLT 737 MANIT

Rim 14x24 JCB 540 70 JCB 540 70

Differential 11X35 MANITOU MLT 735 MANITOU MLT 735

Bucket coupler RG13866791 Kubota KX018-4 Kubota KX

Differential housing 4475435038 Z72431 JOHN DEERE

AZ62495 JOHN DEERE 3200 axle steering actuator JOH

Rim 14x24 JCB 530 70 JCB 530 70

Claas Scorpion 7045 fender mounting frame Class Scorpion

Controller 04216846 Deutz TCD 3.6 Kramer KT 407 Kr

AZ53119 electric actuator WARNER D1210A504 John De

Bucket leveling cylinder 264265 Manitou MLT 737 Ma

Perkins 1104.40 JCB ZX 1104.40 JCB ZX

Perkins RE38103 RE38103

Compensation hydraulic cylinder 52500294 MANITOU M

Merlo P30.12 bucket leveling hydraulic cylinder MERLO P3

6090HRW39 JOHN DEERE 8345 R JOHN DEERE 8345 R

Perkins 1104.40 1104.40

6090HZ003 JOHN DEERE 9640 WTS JOHN DEERE 9640 WT

JCB 535-95 storage leveling tilt cylinder JCB 535-95

Rexroth R917007235 hydraulic distributor REXROTH R91700723

Rexroth OFF31206ML0201 valve block REXROTH OFF31206ML0201

Merlo P... bucket leveling hydraulic cylinder MERLO P...

JCB 535-95 hydraulic arm leveling cylinder JCB 535-95

Adaptation of MANITOU MT 1030 equipment MANITOU MT

Hydraulic cylinder for arm leveling compensation M

Rexroth R901259420 HANSA 531M hydraulic distributo REXROTH

Main hydraulic cylinder of the MANITOU MLT 625-75H

Adaptation of MANITOU MT 732 equipment MANITOU MT

Sisu CTA-4V-66.402 CTA-4V-66.402

John Deere 6076TRW31 6076TRW31

FPT F4DFE4138 CLAAS ARION 420 CLAAS ARION 420

6076TRW31 JOHN DEERE 7700 6076TRW31

7GHI514095 distributor AMMANN Manitou MLT 627 Man