Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Reservedele

Hydraulic distributor COMMERCIAL HYDRAULICS 189724

Parker 3469204210 CAT TH210 hydraulic distributor PARKER

Hydraulic distributor 7GHI514115 Merlo P 25.6 Merl

Rexroth ASX01 DEUTZ FAHR AGROVECTOR hydraulic dist DEUTZ F

404D 22T PERKINS engine 22T PERKINS

Iveco FPT F4BE0484E engine FPT F4BE0484E

Perkins AK 3054 CAT TH 83 engine CAT TH 83

Actuator E931303120015 E931303120017 power steerin

Lashing attachment Deutz-fahr 620 TTV Agrotron arm

3PKXL03.9AK1 engine complete Perkins AK CAT 3054 P

Vibration damper E835100420010 engine TCD 2012 L04

Sprocket R500486 R132267 of John Deere 6810 inject

Flywheel 04297218R engine TCD 2012 L04 4v FENDT 72

New Holland LM 732 attachment tilt actuator 845477 New Holland

John Deere 6068TL051 SE500737 engine John Deere 6068TL051 SE5

John Deere 550i engine flywheel R501414 JOHN DEERE 550i

6068TL051 John Deere 6810 engine John Deere 6810

Tilt cylinder lock 08479803853501B New Holland LM

Actuator lock 229571 MANITOU MT 1440 MANITOU MT 14

Cables installation 361-6381 Engine Cat Silnik Cat

Cramer KU9605 automatic hitch Deutz-fahr 6.31 Deutz-fahr

Bucket connector 162 03830 JCB 530-70 JCB 530-70

Fork leveling compensation cylinder 52500294 Manit

Deutz-fahr AGROVECTOR 30.7 hydraulic leveling cyli DEUTZ FAHR

New Holland LM 732 hydraulic steering cylinder New Holland LM

Hydraulic leveling cylinder 1684362 JLG 307 JLG 30

The subject of the sale is a camshaft for the Deut

Same Titan 160 hydraulic block Same Titan 160

Deutz BF4L2011 engine BF4L2011

Deutz BF4L2011 valve cover BF4L2011

Piston 04286722 Connecting rod 04286940 DEUTZ BF4L

Hand hydraulic pump for cabin lift HANSA APZ 531M

Same Titan 160 hydraulic valve Same Titan 160

Swing reducer 2T258900027 Hansa APZ 531M Hansa APZ

Hydraulic block 8902254260501 Komatsu PC 15R Komat

Micropump 1345684C1 115463A1 A188035 A188691 Case

Brakes Disc Piston 5185968 5195093 New Holland T7.

Komatsu PC 15R hydraulic accumulator Komatsu PC 15R

Hydraulic distributor 3469205172 Commercial Hydrau

Brake servo 03685512024 Hansa APZ 531M Hansa APZ 5