Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Reservedele

Merlo P wheel alignment distributor Merlo P

Hydraulic distributor section G411961020032 Fendt

Orbitrol R925412023 Rexroth Rexroth

Hydraulic valve KHB3K15LRL1112 Fendt 824 Favorit F

Starter 32009452 JCB 530-70 TCA-74 JCB 530-70 TCA-

Shaft connecting engine gearbox AL166275 John Deer

Control panel 3168044 CAT TH 337 CAT TH 337

Flywheel 32003073 JCB 530-70 JCB 530-70

John Deere 6630 Premium vibration damper John Deere 6630 Prem

JCB 530-70 TCA-74 pulley JCB 530-70 TCA-74

Alternator 1197311304 JCB 530-70 TCA-74 JCB 530-70

New Holland 8070 steering cylinder New Holland 8070

Vibration damper 331/50615 JCB 530-70 TCA-74 JCB 5

Stanadyne 2644S003 Perkins Cat TH62 injection pump

Hydraulic pump R902276756 Rexroth AA4VG40DA1D832R

Perkins RG Manitou MT1440 engine Manitou MT1440

Hydraulic distributor 0521220120 Fendt 514 Favorit

Perkins RG engine RG

Hydraulic distributor 08105220 Manitou MLT 735 Man

Valve block 11064339 Comatrol Comatrol

Radiator unit 332/V8088 JCB 332/V8088 JCB

Rexroth 0517765010 Case JX 60 hydraulic pump Case JX 60

Charge pump 1515800013 Case JX 60 Case JX 60

Deutz-fahr 430 GS Agrofarm lift arm Deutz fahr 430 GS Agrofar

Gearbox orifice 2AJ2B2HBP1 Case MX100 Case MX100

Deutz TCD 2011 engine head TCD 2011

Spicer reduction box 3671403561 Dieci 26.6 Dieci 26.6

23X42 Case Magnum 285 rim Magnum 285

Manitou 25052807 hydraulic P/N 231237 Manitou MLT P/N 2312

Muffler 33125667 JCB JCB

Distributor AZ71304 AZ63513 AZ58416 AZ59913 AZ6535

Kubota M7151 side stabilizer lift arm Kubota M7151

Upper wishbone R289963 John Deere 8345R John Deere

Handbrake caliper KNOTT 1042700205 JCB 3CX KNOTT 1

Hydraulic cylinder 788442 Manitou MLT 737 steering

Terex 860 SKL BF4M2011 bracket BF4M2011

Manitou MT 1337 SL steering assist cylinder MT 1337 SL

Hydraulic distributor HYDAC 3472395 FENDT 826 VARI

Deutz TCD 2011 flywheel TCD 2011

Merlo ROTO 45.21 bucket leveling cylinder MERLO ROTO 45.